企業(yè)物流合理化途徑

1、對(duì)廠址選擇進(jìn)行科學(xué)決策

　　考慮企業(yè)物流與社會(huì)物流的適應(yīng)性

　　2、各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的進(jìn)行合理布置

　　生產(chǎn)系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)的各類設(shè)施的空間布置規(guī)劃與設(shè)計(jì)是物流合理化的前提。各車間的相對(duì)位置以及車間內(nèi)各臺(tái)設(shè)備的相對(duì)位置一經(jīng)決定，物流路線被決定。

　　應(yīng)合理布置、減少物料流的迂回、交叉以及無(wú)效的往復(fù)運(yùn)輸，并避免物料運(yùn)輸中的混亂、路線過(guò)長(zhǎng)等現(xiàn)象。

　　圖：工廠布置調(diào)整與物流改善

　　工廠布置調(diào)整與物流改善

　　3、合理控制庫(kù)存

　　庫(kù)存管理要滿足三個(gè)目的。

　　①原材料成本下降

　　原材料采購(gòu)時(shí)，如采取大批量購(gòu)買戰(zhàn)略，價(jià)格和供應(yīng)費(fèi)用可下降；但批量太大又會(huì)導(dǎo)致庫(kù)存增加，庫(kù)存費(fèi)用也隨之上升。反之，為了降低庫(kù)存，采取小批量購(gòu)貨原則，又會(huì)導(dǎo)致價(jià)格和采購(gòu)費(fèi)用的損失。應(yīng)按照原材料成本最低的原則決定購(gòu)貨批量。

　　②保證供應(yīng)，防止缺貨

　　要有一定數(shù)量的原材料庫(kù)存，以保證生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行，因此，要根據(jù)原材料種類、它們對(duì)生產(chǎn)的重要性、采購(gòu)的難易程度，合理制訂各種物資的存貨定額。

　　③減少流動(dòng)資金

　　4、均衡生產(chǎn)

　　從物流的角度來(lái)看，均衡生產(chǎn)就是生產(chǎn)物流流量的均衡，這是杜絕生產(chǎn)中浪費(fèi)現(xiàn)象的重要措施。

　　例：某小型工廠，其最終成品的組裝幾乎都集中在每月下旬。上旬、中旬、下旬的成品產(chǎn)出比例是0：2：8，生產(chǎn)物流很不均衡。經(jīng)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃后，其上、中、下旬產(chǎn)出成品比例達(dá)到2：3：5，僅此一項(xiàng)，每月可增加利潤(rùn)幾十萬(wàn)元。

　　均衡生產(chǎn)的最佳狀態(tài)是從毛坯投入到堆積、不間斷、不超越、有節(jié)奏的流動(dòng)狀態(tài)，是工序間在制品存儲(chǔ)量向零挑戰(zhàn)的生產(chǎn)組織方式。

　　實(shí)行均衡生產(chǎn)的主要措施是科學(xué)地制訂生產(chǎn)計(jì)劃和加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)的組織管理。

　　5、合理的配置和使用物流機(jī)械

　　物流機(jī)械的配置主要考慮以下條件。

　　①根據(jù)物料形態(tài)與特性、搬運(yùn)工藝要求、環(huán)境條件，選擇合適的類別與規(guī)格的物流機(jī)械，而且要注意系統(tǒng)配套。

　?、谝鶕?jù)綜合經(jīng)濟(jì)效益確定機(jī)械化水平。

　?、畚锪系膯卧图b化

　　用托盤或容器將物料集成一定規(guī)模的單元，并以貨物單元的規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，使搬運(yùn)、儲(chǔ)存設(shè)施的規(guī)格統(tǒng)一起來(lái)，能使搬運(yùn)機(jī)械的能力得以充分發(fā)揮，大幅度地提高物流系統(tǒng)的處理能力和物流系統(tǒng)效率。

　　6、健全物流信息系統(tǒng)

　　信息系統(tǒng)的水平是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志，物流信息系統(tǒng)幾乎覆蓋了整個(gè)工廠的生產(chǎn)過(guò)程。

　　合理制訂生產(chǎn)計(jì)劃，控制生產(chǎn)物流節(jié)奏，壓縮庫(kù)存，降低生產(chǎn)成本，合理調(diào)度運(yùn)輸和搬運(yùn)設(shè)施，使廠內(nèi)物流順暢。這些都是依賴于及時(shí)、準(zhǔn)確的物流信息。

　　在工廠外部，原材料供應(yīng)市場(chǎng)和產(chǎn)成品銷售市場(chǎng)的信息，也是組織工廠物流活動(dòng)的依據(jù)。

　　因此，建立完善的物流信息系統(tǒng)，有利于管理層進(jìn)行決策分析。

企業(yè)物流與社會(huì)物流的聯(lián)系與區(qū)別

1．企業(yè)物流與社會(huì)物流之間的聯(lián)系

　　它們之間的聯(lián)系是相重依存和不可分割的，也反映了微觀物流與宏觀物流之間的關(guān)系。

　　（1）從系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)上看

　　社會(huì)物流和企業(yè)物流聯(lián)系起來(lái)看，才能構(gòu)成完整的物流網(wǎng)絡(luò)體系。企業(yè)物流可以說(shuō)是宏觀物流大系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)和區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)或據(jù)點(diǎn)。

　?。?）從兩者的物流關(guān)系上看

　　企業(yè)物流是社會(huì)物流的基礎(chǔ)，而社會(huì)物流則是企業(yè)物流賴以生存的外部條件。

　　（3）從兩者物流的連續(xù)性看

　　只有把社會(huì)物流同企業(yè)物流聯(lián)系起來(lái)，才能保障社會(huì)再生產(chǎn)循環(huán)過(guò)程的不斷進(jìn)行。

　?。?）從物流系統(tǒng)功能的發(fā)揮上看

　　只有通過(guò)社會(huì)物流這根無(wú)形的鏈條，才能把所有的企業(yè)物流聯(lián)系在一起，發(fā)揮物流系統(tǒng)的整體功能。

　　2．企業(yè)物流與社會(huì)物流之間的區(qū)別

　?。╨）企業(yè)物流屬于微觀物流，社會(huì)物流屬于宏觀物流。

　?。?）社會(huì)物流系統(tǒng)側(cè)重于流通領(lǐng)域的物流；側(cè)重于生產(chǎn)領(lǐng)域里的物流研究。

　?。?）社會(huì)物流是以商流為前提條件的，即沒(méi)有商流，就沒(méi)有物流；企業(yè)物流由于倒重于企業(yè)內(nèi)部，在一般的情況下企業(yè)內(nèi)部只有單純的物流。

　　（4）社會(huì)物流涉及的面廣，影響的因素多，且隨機(jī)性強(qiáng)，變化大；企業(yè)物流相對(duì)來(lái)講，由于范圍小，涉及因素較少，以及生產(chǎn)類型、生產(chǎn)效率相對(duì)穩(wěn)定，物流的規(guī)律性強(qiáng)，可控性強(qiáng)，物流網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)謹(jǐn)。

企業(yè)物流與宏觀經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

企業(yè)物流通過(guò)影響社會(huì)資源的配置來(lái)影響宏觀經(jīng)濟(jì)的政策與發(fā)展。因此，企業(yè)物流與宏觀經(jīng)濟(jì)之間具有緊密的關(guān)系，二者表現(xiàn)為相互適應(yīng)、相互促進(jìn)。概括地說(shuō)，企業(yè)物流對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的影響主要表現(xiàn)在促進(jìn)社會(huì)分工的專業(yè)化、改善供給狀況、提高產(chǎn)業(yè)效率等方面。

　　首先是促進(jìn)社會(huì)分工的專業(yè)化。企業(yè)通過(guò)物流活動(dòng)有效地將產(chǎn)品送達(dá)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)銷售，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)的專業(yè)化，生產(chǎn)的專業(yè)化帶來(lái)成本優(yōu)勢(shì)，成本優(yōu)勢(shì)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力的提高，競(jìng)爭(zhēng)力的提高增加對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)。

　　其次是改善供給狀況。有了企業(yè)物流活動(dòng)，才能在生產(chǎn)地、倉(cāng)儲(chǔ)與需求地等之間取得某種平衡。改善供給的同時(shí)，物流活動(dòng)還使得供給的產(chǎn)品或服務(wù)變得豐富多彩。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，物流作業(yè)提供了聯(lián)接與存儲(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)，它對(duì)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。

　　最后是提高產(chǎn)業(yè)效率。通過(guò)物流整合，能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的最佳組合，進(jìn)而達(dá)到對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)效率的提高。

　　上述三個(gè)方面是物流作用于宏觀經(jīng)濟(jì)的主要表現(xiàn)。在企業(yè)實(shí)踐中，物流對(duì)于降低產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)格，對(duì)于提升某些地理位置的土地價(jià)值等也有明顯的作用。具體地說(shuō)，物流通過(guò)產(chǎn)生地點(diǎn)和時(shí)間效用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品價(jià)格的降低作出貢獻(xiàn)。事實(shí)上，企業(yè)常常通過(guò)權(quán)衡規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和物流成本的增加來(lái)降低價(jià)格。如果生產(chǎn)企業(yè)從技術(shù)與管理方面改善物流系統(tǒng)，人們一定能看到價(jià)格的下降和產(chǎn)品的豐富等好處。另一方面，物流中的運(yùn)輸作業(yè)常常影響到土地價(jià)值。比如，航空港附近、水運(yùn)碼頭附近以及高速公路的交匯點(diǎn)附近等就常常是企業(yè)設(shè)置倉(cāng)庫(kù)或臨時(shí)存儲(chǔ)點(diǎn)的理想地理位置，而這自然影響到當(dāng)?shù)氐耐恋貎r(jià)值。

企業(yè)物流與微觀經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

從前述對(duì)企業(yè)物流的具體內(nèi)容的討論知道，企業(yè)物流幾乎涉及到貫穿企業(yè)運(yùn)營(yíng)的所有過(guò)程，因此，企業(yè)物流對(duì)這些過(guò)程都具有或多或少的某種程度的影響。這些影響就表現(xiàn)為企業(yè)物流與微觀經(jīng)濟(jì)的某些互動(dòng)關(guān)系，比如企業(yè)物流與生產(chǎn)制造的關(guān)系、企業(yè)物流與市場(chǎng)營(yíng)銷組合的關(guān)系等。

　　企業(yè)物流與生產(chǎn)制造的關(guān)系主要表現(xiàn)在對(duì)企業(yè)生產(chǎn)周期的影響，若物流穩(wěn)定暢通，則生產(chǎn)周期可能相對(duì)穩(wěn)定且較短；若物流起伏不定，則生產(chǎn)周期的波動(dòng)可能較大。在現(xiàn)今不少競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)里或者原材料的價(jià)格變化較為頻繁的行業(yè)，對(duì)物流的快速響應(yīng)要求表現(xiàn)得更為強(qiáng)烈，比如it制造業(yè)、通訊行業(yè)等均如此。出于競(jìng)爭(zhēng)的考慮，現(xiàn)今很多行業(yè)都趨于努力縮短生產(chǎn)周期并減少改變生產(chǎn)線的時(shí)間與費(fèi)用，采用零庫(kù)存方法進(jìn)行存儲(chǔ)與計(jì)劃的公司更是如此。比如dell電腦公司，通過(guò)零庫(kù)存的生產(chǎn)模式以達(dá)到最大限度地控制存貨風(fēng)險(xiǎn)，提高應(yīng)變能力。除了生產(chǎn)周期，企業(yè)物流還與產(chǎn)品包裝直接相關(guān)，無(wú)論是生產(chǎn)作業(yè)還是物流作業(yè)中，包裝的主要目的都是為了保護(hù)產(chǎn)品，以免受損。因此，物流中的運(yùn)輸方式、物流質(zhì)量的高低與穩(wěn)定性等都會(huì)影響到包裝的要求與穩(wěn)定性。

　　企業(yè)物流與市場(chǎng)營(yíng)銷的關(guān)系更為密切，稱企業(yè)物流為市場(chǎng)營(yíng)銷的另一半也毫不為過(guò)，這是因?yàn)槠髽I(yè)系統(tǒng)中的產(chǎn)品物流作業(yè)直接關(guān)系到產(chǎn)品如何被有效地運(yùn)輸、存儲(chǔ)及送達(dá)客戶，因而對(duì)產(chǎn)品的銷售起著十分重要的作用。

　　從產(chǎn)品的角度來(lái)看，產(chǎn)品的大小、形狀、重量以及工業(yè)包裝等物理特性影響著物流系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品的移動(dòng)和存儲(chǔ)。具體地說(shuō)，可能影響到對(duì)承運(yùn)人的選擇、設(shè)備的要求、破損率、存儲(chǔ)能力、裝卸設(shè)備的利用等方面，比如要求貨損低的運(yùn)輸，可能選擇空運(yùn)；要求批量大的運(yùn)輸，可能選擇水運(yùn)等。另一方面，產(chǎn)品物流還直接影響到產(chǎn)品的消費(fèi)包裝，尤其是面向零售業(yè)的產(chǎn)品更是如此。事實(shí)上，在零售業(yè)中包裝可能是影響銷售的決定性因素，市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)理需要考慮包裝的外觀、提供的信息以及其他相關(guān)方面等。消費(fèi)包裝影響物流的重要性有以下幾個(gè)方面：一是消費(fèi)包裝應(yīng)該適應(yīng)工業(yè)包裝，消費(fèi)包裝的大小、形狀影響到工業(yè)包裝的應(yīng)用；二是消費(fèi)包裝的物理特性影響到物流系統(tǒng)，如運(yùn)輸、裝卸和倉(cāng)儲(chǔ)等。

　　從價(jià)格因素來(lái)看，在物流作業(yè)中把托運(yùn)量調(diào)整到與運(yùn)量相關(guān)的價(jià)格點(diǎn)是很重要的，而這直接影響到產(chǎn)品的運(yùn)輸成本，自然也就影響到產(chǎn)品的市場(chǎng)定價(jià)策略。通常情況下，鐵路運(yùn)輸有最小托運(yùn)量的要求，而公路運(yùn)輸有針對(duì)不同托運(yùn)量的運(yùn)價(jià)等級(jí)，運(yùn)量越大，單位運(yùn)價(jià)越低，一次性大批量托運(yùn)可以獲得折扣運(yùn)價(jià)，從而降低單位產(chǎn)品的運(yùn)輸成本。

　　從渠道來(lái)看，產(chǎn)品的分銷渠道和最終交易渠道都對(duì)物流有某種程度的影響。企業(yè)選擇的分銷策略，比如渠道類型、渠道層次等影響到物流的效率；最終交易渠道的數(shù)量與地域分布則直接影響到物流的成本等。

　　從促銷來(lái)看，不同類型的促銷對(duì)物流的要求是不同的。拉動(dòng)式促銷通過(guò)廣告來(lái)實(shí)現(xiàn)，拉動(dòng)式促銷引起的需求不平穩(wěn)，企業(yè)難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，因而對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)的要求是具有救急能力，反應(yīng)迅速；而推動(dòng)式促銷是通過(guò)渠道中間商來(lái)實(shí)現(xiàn)，推動(dòng)式促銷引起的需求相對(duì)較為平穩(wěn)，企業(yè)預(yù)測(cè)也相對(duì)較為容易，因而對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)的要求是平穩(wěn)通暢則可。不過(guò)，不同類型的促銷方式對(duì)企業(yè)的營(yíng)銷費(fèi)用需求不同，效果的持續(xù)性也不同，因此企業(yè)需要對(duì)營(yíng)銷費(fèi)用與物流成本進(jìn)行綜合考慮。