今年8月31日，民航華東地區(qū)管理局在江蘇南通向江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司頒發(fā)CCAR-121部航空承運(yùn)人運(yùn)行合格證，廣受關(guān)注的京東貨運(yùn)航空投入運(yùn)營(yíng)。以電商巨頭為背景的貨運(yùn)航空公司入場(chǎng)航空物流，催生市場(chǎng)新變局。

電商入場(chǎng)航空物流

迎來(lái)“中國(guó)版亞馬遜航空”

京東貨運(yùn)航空隸屬京東物流旗下，于2019年9月注冊(cè)成立，注冊(cè)資本人民幣6億元，宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司和南通機(jī)場(chǎng)集團(tuán)出資占比分別為75%和25%。京東貨運(yùn)航空計(jì)劃以波音738-800全貨機(jī)起步，以南通興東國(guó)際機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)營(yíng)基地，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際航空貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)，計(jì)劃保障高端消費(fèi)、高端制造、醫(yī)療、生鮮等領(lǐng)域的航空物流需求。 近年來(lái)，電商企業(yè)以打造自有運(yùn)力的方式入場(chǎng)航空物流，正成為廣受關(guān)注的業(yè)界新動(dòng)態(tài)。美國(guó)著名電商巨頭亞馬遜即已租用機(jī)隊(duì)，組建亞馬遜航空，建立自有航空運(yùn)力模式。京東物流在航空領(lǐng)域的布局也已歷時(shí)數(shù)年。自2017年起，京東物流便開(kāi)始發(fā)展航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，隨著快遞、快運(yùn)、冷鏈等業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，其航空運(yùn)量持續(xù)快速增長(zhǎng)。京東物流研判，單獨(dú)依靠客機(jī)腹艙和包機(jī)，已難以支撐京東物流一體化供應(yīng)鏈的龐大體量，因而著手構(gòu)建自主可控、安全可靠的航線網(wǎng)絡(luò)并形成集貨能力，京東貨運(yùn)航空應(yīng)運(yùn)而生。 按照京東貨運(yùn)航空的規(guī)劃，其將重點(diǎn)圍繞南通、北京、深圳、無(wú)錫等核心城市，重點(diǎn)布局長(zhǎng)三角、京津冀、珠三角三大經(jīng)濟(jì)板塊間的航空貨運(yùn)市場(chǎng)，并逐步構(gòu)建完善的國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)骨干網(wǎng)絡(luò)，至2025年底覆蓋國(guó)內(nèi)主要城市。京東貨運(yùn)航空統(tǒng)計(jì)測(cè)算顯示，其投入運(yùn)營(yíng)后，將實(shí)現(xiàn)全國(guó)多個(gè)重要城市物流流向的“夕發(fā)朝至”，“一地發(fā)全國(guó)”的特快航空覆蓋率將提升至其服務(wù)范圍的95%以上。 京東貨運(yùn)航空同時(shí)表示，其計(jì)劃依托京東國(guó)際業(yè)務(wù)，積極探索國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)，以東南亞、日韓等國(guó)際航線起步，逐步拓展歐美遠(yuǎn)程航線，構(gòu)建以京東海外倉(cāng)為主要節(jié)點(diǎn)的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，希望至2025年底輻射北美、歐洲、中東、東南亞、日韓等市場(chǎng)。 在京東貨運(yùn)航空的頒證儀式上，京東物流首席執(zhí)行官余睿表示，多年來(lái)，京東物流持續(xù)打造“有責(zé)任的供應(yīng)鏈”，不斷開(kāi)放自身的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)，京東貨運(yùn)航空將有效助力一體化供應(yīng)鏈提升服務(wù)品質(zhì)，助力降本增效，推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

既融入又優(yōu)化

助力京東大物流體系建設(shè)

作為供應(yīng)鏈解決方案及物流服務(wù)商，近年來(lái)，京東物流已逐步構(gòu)建了包含倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、“最后一公里”配送網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)和跨境物流網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)，高度協(xié)同的“六大網(wǎng)絡(luò)”。京東貨運(yùn)航空表示，新航企將作為京東綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的一環(huán)，與公路運(yùn)輸、海路運(yùn)輸及其他航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)等相互協(xié)同，共同滿(mǎn)足客戶(hù)高時(shí)效、高質(zhì)量履約要求，助力企業(yè)、行業(yè)、社會(huì)降本增效。 作為京東物流重要的運(yùn)輸能力之一，京東貨運(yùn)航空將著力與京東物流“亞洲一號(hào)”智能產(chǎn)業(yè)園，以及中心倉(cāng)、衛(wèi)星倉(cāng)和分揀中心等實(shí)現(xiàn)“倉(cāng)運(yùn)”協(xié)同，共同構(gòu)建一體多面的物流倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)。京東貨運(yùn)航空表示，在京東物流“六大網(wǎng)絡(luò)”的高效協(xié)同下，京東貨運(yùn)航空不僅能夠獲得源源不斷的貨源，而且基于京東物流多年積累的商業(yè)資源，其還能快速提升客戶(hù)拓展能力，保障航空運(yùn)力需求，搭建專(zhuān)業(yè)、高效的公共航空運(yùn)輸平臺(tái)。與此同時(shí)，京東貨運(yùn)航空的投運(yùn)，將大幅提升運(yùn)輸效率，降低綜合運(yùn)營(yíng)成本。 據(jù)悉，京東貨運(yùn)航空現(xiàn)有專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員超百人，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員平均行業(yè)工齡11年，未來(lái)還將著力組建核心成熟隊(duì)伍及構(gòu)建人才培養(yǎng)體系。與此同時(shí)，京東貨運(yùn)航空將在安全運(yùn)行、穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照民航局管理規(guī)定和政策要求，結(jié)合京東物流實(shí)際業(yè)務(wù)發(fā)展需求，在確保安全運(yùn)行的前提下逐步擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模。 近年來(lái)，受新冠肺炎疫情影響，全球供應(yīng)鏈“?！薄皺C(jī)”并存，打造靈活、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈成為重點(diǎn)。作為重要的戰(zhàn)略資源，航空貨運(yùn)有助于構(gòu)建開(kāi)放、安全、穩(wěn)定的全球物流供應(yīng)鏈體系，更成為社會(huì)供應(yīng)鏈應(yīng)急保障的重要途徑。在今年上半年上海疫情防控中，京東物流就曾及時(shí)通過(guò)包機(jī)、客機(jī)腹艙的方式，將應(yīng)急藥物、醫(yī)療物資、生活保障物資等運(yùn)往上海。

深耕長(zhǎng)三角　

推動(dòng)民航協(xié)同發(fā)展

京東貨運(yùn)航空選擇在南通興東國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立主基地，與當(dāng)?shù)睾娇瘴锪靼l(fā)展共贏，而這也與近年來(lái)長(zhǎng)三角民航協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)遙相呼應(yīng)，同頻共振。 江蘇南通興東國(guó)際機(jī)場(chǎng)距離上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)100公里，距離上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)130公里，與上海這個(gè)全球最大的貿(mào)易口岸、中國(guó)民航客貨運(yùn)量最大的航空樞紐僅僅一江之隔；江蘇本身就是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、國(guó)際貿(mào)易規(guī)模巨大的“蘇大強(qiáng)”，南通有著發(fā)展民航特別是航空物流得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。 在長(zhǎng)三角民航協(xié)同發(fā)展框架下，把上海兩場(chǎng)在物流領(lǐng)域的渠道優(yōu)勢(shì)、管理優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)引入南通，南通機(jī)場(chǎng)的區(qū)位資源、空域資源、時(shí)刻資源、保障資源等潛力將得到充分激發(fā)。正是圍繞這一思路，2016年12月28日，南通機(jī)場(chǎng)與上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站有限公司聯(lián)手，雙方共同出資組建南通滬通空港物流發(fā)展有限公司，搭建南通機(jī)場(chǎng)全新的航空物流業(yè)務(wù)平臺(tái)。這次跨過(guò)長(zhǎng)江、跨越省界的“握手”，標(biāo)志著上海與江蘇南通兩地機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)合作以及長(zhǎng)三角民航協(xié)同發(fā)展取得了實(shí)質(zhì)性突破，也從強(qiáng)化機(jī)場(chǎng)保障能力的角度為引入京東貨運(yùn)航空這樣的主基地貨航提供了有力支撐。 隨著跨江合作的開(kāi)展和推進(jìn)，南通機(jī)場(chǎng)開(kāi)始受到全日空、美國(guó)波利航空、順豐、圓通、深圳大運(yùn)等多家業(yè)內(nèi)知名航空公司、物流企業(yè)、航空代理人的關(guān)注和青睞，物流生態(tài)圈已在南通逐漸形成。2017年10月2日，一架波音767全貨機(jī)滿(mǎn)載45噸貨物，以包機(jī)方式從南通飛往日本大阪，這是自南通機(jī)場(chǎng)口岸開(kāi)放以來(lái)的首個(gè)國(guó)際全貨機(jī)航班。該航班由順豐航空?qǐng)?zhí)飛，歐西愛(ài)司物流（上海）有限公司（OCS）為貨物托運(yùn)人。作為全日空集團(tuán)下屬企業(yè)，OCS在全球擁有豐富的物流網(wǎng)絡(luò)資源，一直以上海浦東機(jī)場(chǎng)為在華主運(yùn)營(yíng)基地。OCS相關(guān)人士對(duì)媒體表示，選擇南通，正是因?yàn)榭春闷涑薪由虾Ｒ绯鲂?yīng)的巨大潛能。2019年12月9日，南通開(kāi)通了首條全貨機(jī)定期國(guó)際航線——印度孟買(mǎi)—江蘇南通—日本大阪航線，由此，南通當(dāng)?shù)匾肓耸准荛L(zhǎng)期駐場(chǎng)的四川航空空客A330-200F全貨機(jī)。在開(kāi)航大阪的基礎(chǔ)上，日本東京、韓國(guó)仁川、越南河內(nèi)、新加坡……一個(gè)又一個(gè)全貨機(jī)定期航班新航點(diǎn)從南通機(jī)場(chǎng)的航線網(wǎng)絡(luò)上延伸而出。 同樣是在2019年12月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，提出“合力打造世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。編制實(shí)施長(zhǎng)三角民航協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，構(gòu)建分工明確、功能齊全、聯(lián)通順暢的機(jī)場(chǎng)體系，提高區(qū)域航空國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。鞏固提升上海國(guó)際航空樞紐地位，增強(qiáng)面向長(zhǎng)三角、全國(guó)乃至全球的輻射能力。規(guī)劃建設(shè)南通新機(jī)場(chǎng)，成為上海國(guó)際航空樞紐的重要組成部分”。京東貨運(yùn)航空選擇落戶(hù)南通興東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，參與長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)和長(zhǎng)三角民航協(xié)同發(fā)展，正是呼應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略部署之舉。

視野

電商航企與跨省樞紐　當(dāng)創(chuàng)新遇見(jiàn)創(chuàng)新

江蘇京東貨運(yùn)航空在今年8月31日獲得頒證，傳遞出了電商企業(yè)建立自有航空運(yùn)力模式的信號(hào)。而在京東貨運(yùn)航空被比喻為“中國(guó)版亞馬遜航空”的背后，不難發(fā)現(xiàn)全球各主要經(jīng)濟(jì)體、主要民航市場(chǎng)在航空物流發(fā)展中的異曲同工。 放眼全球，航空貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展大體呈現(xiàn)出三個(gè)波次。最早的一波，就是從傳統(tǒng)民航業(yè)一路發(fā)展而來(lái)的航空貨運(yùn)企業(yè)。第二波則是以FedEx、DHL、UPS為代表的物流集成商，這些企業(yè)憑借對(duì)終端物流用戶(hù)的強(qiáng)大黏性乘勢(shì)而上，掀起了航空貨運(yùn)新一波崛起浪潮；與發(fā)達(dá)國(guó)家的這些企業(yè)相對(duì)應(yīng)的，則是前些年在我國(guó)誕生的郵政航空、順豐航空、圓通航空等具有物流集成運(yùn)輸背景的航空貨運(yùn)企業(yè)。近幾年來(lái)，隨著電商業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展，電商企業(yè)不僅創(chuàng)造了巨大的物流市場(chǎng)需求，也增強(qiáng)了用戶(hù)黏性，建立自有航空運(yùn)力模式的構(gòu)想良有以也，太平洋兩岸的亞馬遜航空與京東航空因而殊途同歸。而航空物流市場(chǎng)多年來(lái)的發(fā)展也告訴我們，沒(méi)有哪一種模式下的航空貨運(yùn)企業(yè)能夠單獨(dú)打天下，多樣化的生態(tài)、更多的創(chuàng)新模式才有利于整個(gè)市場(chǎng)的良性發(fā)展。 京東貨運(yùn)航空選擇落戶(hù)江蘇南通，同樣是航空樞紐建設(shè)創(chuàng)新之舉。2019年12月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，提出“合力打造世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群……鞏固提升上海國(guó)際航空樞紐地位，增強(qiáng)面向長(zhǎng)三角、全國(guó)乃至全球的輻射能力。規(guī)劃建設(shè)南通新機(jī)場(chǎng)，成為上海國(guó)際航空樞紐的重要組成部分”。在上海市域內(nèi)的虹橋、浦東兩大國(guó)際機(jī)場(chǎng)之外，讓南通新機(jī)場(chǎng)加入建設(shè)上海航空樞紐的行列，使樞紐跨越了省界。這在中國(guó)民航的航空樞紐建設(shè)中堪稱(chēng)創(chuàng)新，也讓人想起大洋彼岸紐約州與新澤西州的多個(gè)機(jī)場(chǎng)共同助力紐約這一國(guó)際航空樞紐建設(shè)的成功先例。 京東貨運(yùn)航空獲得頒證并落戶(hù)江蘇南通，當(dāng)創(chuàng)新遇見(jiàn)創(chuàng)新，將催生怎樣的“化學(xué)反應(yīng)”，令人拭目以待。   電商背景,中國(guó)版亞馬遜航空,入局航空物流市場(chǎng)